半年前要是说“伊兰特(报价 参数 图片 论坛)”这个名字，很多人都觉得很陌生，而现在伊兰特这个名字已经在现在的中级车市场中成为北京现代的杀手锏。15万以下的价格和超高的豪华配置无疑成为最亮的明星。我们同时测试了伊兰特的手动版和自动版充分体验伊兰特给大家带来的惊喜。
伊兰特那充满个性的外型，充分展示着自己的与众不同，与凯越(报价 参数 图片 论坛)那硬朗的线条比起来，伊兰特可以说是由柔美的曲线构成的，空气动力学的应用降低了风阻系数、光滑的车表减少了风阻，使驾驶更为安静。
它的前脸看上去很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，镀铬垂直散热格栅在视觉上降低了整车的重心，带有强烈的前冲感，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，尾部的设计有人可能说与福美莱很象，个人感觉伊兰特要比福美来(报价 参数 图片 论坛)设计的更和谐更精致，不论是引擎室罩盖、散热格栅、保险杠，还是顶灯，都体现出别致和高贵的外观。
从侧面看，车表的镀铬饰条减少了车身被划伤的概率，此外，“伊兰特”还配有独特的一次成型的五辐15英寸合金车轮。从后部看，车身后部的设计全面降低了行车阻力，并减少了风噪，使汽车行驶效率显著提高。从车尾看，车尾组合灯、保险杠和后部车身的重新设计，使整车达到了稳定与运动的完美结合。
内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚，空调出风口的镀烙装饰可为是画龙点睛，伊兰特在很多细节的处理非常的好。仪表台的塑料件质感相当不错，总体讲工艺和品质与欧洲或日本车已经没有差别。
测试感受：
伊兰特的长、宽、高分别是4495mm、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。经过改进的悬架系统、降噪措施和重新设计的座椅，令车内的全部五名乘客都能在行驶中感觉更为平稳和宁静;前座和后座均扩大了乘员的腿部和头部空间，令车辆的舒适性和便利性有了进一步的提高。这在同类价格的其他车型中是很难实现的。同时北京现代伊兰特具有宽敞的行李空间，后座能够按60?40的比例折叠，后座折叠起来，储存空间将达801升，这样进一步扩大了原本已非常充裕的行李空间。
伊兰特采用新推出的1.8L强劲型1.8β发动机，以保证强劲的动力输出和节省燃油。它的动力输出峰值达到了96KW(130ps)/6000rpm，并在4500转每秒输出162N.M(16.5kg.m)/4500rpm的扭矩。伊兰特1.8GLS在0-100公里的。我们在测试的时候分别在开启和关闭TSC系统的情况下进行了4次(手动2次，自动2次)0-100KM/H的加速测试，4次加速时间均在12秒内完成，由于自动波是4速变速而手动波为5速变速，手动波须在3挡完成破百，1挡起步立即可以体验到加速时明显的推背感觉，在全程加速过程中发动机传递的动力充足，进入高转后更是后劲十足。自动变速箱表现十分的平滑，在中段正常加速中，4波退3波的动作非常小，在车身上基本察觉不到，而重踩油门加速的时候KICK DONW效果明显，只不过伊兰特在4000转以上引擎的轰鸣声音略大，有点象开跑车的感觉.在巡航测试中，自动波噪音明显要小于手动波，80KM/HH时，自动波的伊兰特不到2000转，而手动波的已经过了2000，不过伊兰特的发动机还是比较安静的，3000转一下车内都比较安静，800转的待速基本察觉不到，其平稳度和安静程度可以跟20万以上的轿车相媲美.而16寸的205轮胎在给我们视觉冲击的同时，还提高的其高速的稳定性，在时速190KM/H的时候伊兰特表现的依然稳定，但发动机在180KM/H以后加速开始迟缓，对于这个级别的车型来说，大家最好不要超过170KM/H毕竟考虑到自身重量有限，还是不要超速驾驶为好.
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。然而事物总有它的两面性。正是因为它的悬架太软，影响了操控表现。在高速过弯时，它的车身侧倾过大，为了舒适只能牺牲极限的性能，相信也不会有多少人拿伊兰特当跑车开.可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控性，如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，不鼓励“野蛮操作”。虽然要让我选，我会更偏爱硬朗风格的欧化底盘，可是伊兰特的这种风格也许更适合四平八稳的家庭需求，只要不做过于激烈的动作，坐在这款车上确实很舒服，总算有失也有得。
都说韩国车物美价廉，这个“物美”除了说质量、性能外，还有就是齐全的配置了。其原装的豪华配置在某些20多万的轿车上都不曾装配过，电动窗、中控锁、带收折功能的电调后视镜、自动空调、内藏似电动双开天窗、自动雨刷、自动车灯等等这些已经算很“奢侈”了，而带电加热功能的前坐打孔真皮椅，却是高级车中的选装配置，而伊兰特已经做为标准配置了，电加热坐椅在冬天使用的时候要比空调好的多，直接温暖身躯比由风吹来供暖舒服的多!防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)在冬天或雨天带来安全保证。(8+1CD)的6声道音响和4安全气囊的装配无意奠定了其豪华两字的含金量，伊兰特很可能会树立该级别车型的配置新标准，其性能价格比在当今前车市无能能极.
伊兰特的品质已经让我们对韩国车的印象有了很大的改观，品质的提高，杀伤力极强的价格，以及超乎想象的豪华配置，会得到千家万户的青睐.
开着省心，坐着舒服，还物美价廉，把伊兰特比作高丽小菜挺合适。它并不显赫，也称不上光彩照人，可它会得到千家万户的青睐，因为好吃不贵。
